备受市民关注的定北

亚洲最大地下综合交通枢纽

副中心站综合交通枢纽

主体结构顺利封顶啦

日前，京投公司举办“首都国企开放日”活动，京又邀请市民代表、高铁榆林市某某海绵制品客服中心媒体记者走进副中心站综合交通枢纽。站已

开放日当天，封顶这一亚洲最大地下综合交通枢纽实现主体结构封顶、明年首片“京帆”屋盖完成安装“双节点”。通车

首片“京帆”屋盖安装完成

沿着通州杨坨一街驾车行驶，定北还没进入枢纽工地，京又就已能看见一片片巨大的高铁银白色京帆，形成“千帆竞发”的站已阵势。

如今，封顶6片巨大的明年“京帆”屋盖钢结构屹立于地面，为这座大型地下交通枢纽“领航”。通车榆林市某某海绵制品客服中心目前，定北钢结构长77米、宽68米、重约1500吨的首片“京帆”屋盖安装完成，也为后续“京帆”建设“打了样”，其他6片大京帆和3片小京帆将于年底全部亮相。

副中心站总占地面积达61公顷，采用“站城融合”设计理念，因此也被称为“地下枢纽地上城”。

其交通功能置于地下，有效缓解大型交通枢纽对区域地面交通、城市发展的扰动影响。

地上则是“城市会客厅”，将开发130余万平方米的办公、商业空间和酒店、住宅。

走进车站看到，地下建筑规模约128万平方米，相当于5个国家体育场“鸟巢”大小，接入高铁、城际铁路、市郊铁路和城市地铁等不同制式的轨道交通线路。

在地下施工区域，车站主体结构已经封顶。三层地下结构基本建成。城际车站进站厅和公共空间、城际车站候车厅和出站大厅、城际车站站台和轨道层等功能划分一目了然。

未来，这片巨大的地下空间将实现综合、高效和便捷换乘。未来，这里将集成2条城际铁路（京唐（京滨）城际铁路、城际联络线）、1条国铁干线（京哈普速）、5条城市轨道交通（6号线、平谷线、M101、S6线，M104支线）、1条市郊铁路（副中心线）和15条公交接驳线，可高效实现站内换乘，车站日单向客流量将达到50万人次。

平谷线车站是普通地铁站长度的1.5倍。作为“阳光车站”——不仅平谷线设有两个圆形采光井，M101线也拥有超大弧形玻璃屋盖，在将阳光洒入地下车站的同时，起到节能的作用。

根据规划，副中心站将于2025年底具备投运条件。

铁路城市副中心站，已然跃升为北京第4大站火车站

副中心站枢纽建设规模128万平方米，地上规划建设面积139万平方米，通过TOD模式，实现“地下枢纽地上城，站城高度融合”。

据本人打探，据说副中心枢纽站、城建设的总投资421亿元（目前实施仅为地下部分），其中地下枢纽部分初设概算为318亿元。

位置如下：

目前，北京西站规模为10台20线，北京南站13台24线，可见丰台站17台32线已跃升北京第一大火车站！而北京站为8台16线，北京北站6台11线，北京朝阳站7台15线，位于通州的北京城市副中心站8台16线，据预测未来北京站的部分普速线将迁移至通州高铁站，可见城市副中心站铁路车站将拿下北京火车站的第4把交椅！

该项目正在研究城市航站楼预留方案。这意味着，以后通州和北三县的乘客去往首都机场、大兴机场，可以在这里先行办理值机，减少在两大机场排队等待的时间。

届时，从副中心站15分钟直达北京首都国际机场、35分钟到达北京大兴国际机场和河北唐山站、1小时到达河北雄安新区和天津滨海新区。

这就透露了重大消息，副中心站可以在通过城际铁路联络线，也就是怀兴城际铁路，发往沈阳、长春、大连、哈尔滨；通过唐山站连接秦沈客专，去往东北；通过怀兴城际铁路，到达河北雄安新区，可以通过雄商高铁去往河北、河南、安徽、浙江等地；通过京滨高铁到达天津滨海心区，连接京沪高铁二线，到达山东、江苏、上海。

副中心枢纽站地上建筑主要为写字楼和商业设施。枢纽将被打造成“站城一体化”（TOD）的样板典范，将建设各类商业商务设施，成为北京东部最大商业中心。规划建设最高地标建筑，在枢纽东南侧挨着地铁6号线车站，高度将达到240米！

副中心站枢纽建成后，通州各组团间可以通过M101-104四条区域地铁接力换乘到这里购物，北三县则可以通过地铁平谷线、京唐城际高铁或者依托高铁开行的市郊铁路，非常便捷快速抵达这里购物消费。

内容参考：北京通州发布‍‍‍

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(责任编辑：热点)